Kwa macho ya mchimbaji wa umma anaweza kuwa mrefu na mwenye nguvu 'Iron Man', lakini tu na madereva wake wanajua, angalia 'mtu mgumu asiyeweza kuathiriwa' kwa kweli, kuna haja ya kutunza wakati.Wakati mwingine dereva oparesheni mbaya bila kukusudia haitaleta uharibifu mdogo kwa mchimbaji.
Je, umefanya lolote kati ya operesheni tano zifuatazo zisizofaa?
kosa la kwanza: Viambatisho vya uchimbaji havijaondolewa kwa ajili ya usafiri.Kutembea kwenye kifaa cha kufanya kazi cha mchimbaji haijapatikana kikamilifu, ni rahisi zaidi kupiga vikwazo, na kusababisha mzigo mkubwa kwenye fimbo ya pistoni ya silinda, na kusababisha uharibifu wa ndani wa silinda na kupasuka karibu na pini za axle.
kosa mbili: Kuchimba kwa msaada wa nguvu za kutembea.Usijaribu kuokoa shida wakati wa kuendesha mchimbaji, kuchimba kwa nguvu ya kutembea, haswa wakati silinda ndogo ya mkono iko karibu kumaliza kwa msaada wa kuchimba kwa nguvu ya kutembea, ambayo sio tu itaharibu silinda ya kuchimba, lakini pia inaweza kusababisha kupinda!
kosa la tatu: Kupita kiasi kusagwa nyundo frequency.Wakati wa kutumia mchimbaji kwa shughuli za kusagwa, kulingana na utendaji wa mchimbaji kwa shughuli za kusagwa, usipakia operesheni kwa muda mrefu, ambayo itasababisha mtetemo wa hali ya juu wa fimbo ya pistoni ya mchimbaji, na kusababisha nguvu nyingi; kusababisha kuvunjika kwa tangazo la fimbo ya pistoni.
kosa la nne: Fimbo ya silinda imerudishwa hadi kikomo chake.Usijaribu kurudisha mitungi ya majimaji ya mchimbaji hadi nafasi ya kikomo ya shughuli za kuchimba.Hii inaweza kusababisha mzigo mkubwa kwenye mitungi na sura ya mchimbaji, pamoja na athari kubwa kwenye meno ya ndoo na pini, ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa ndani wa mitungi na kuathiri matumizi ya kawaida ya vipengele vingine vya majimaji.
kosa la tano: Shughuli za uchimbaji kwa kutumia uzito wa mchimbaji mwenyewe.Dereva hapaswi kutumia mwili wa mchimbaji kuchimba, mara baada ya operesheni hiyo au itasababishwa na kushuka kwa ghafla kwa mwili wa mchimbaji, na kusababisha mzigo mkubwa kwenye ndoo, counterweights, fremu, na msaada wa kurudi, ambayo itasababisha uharibifu wa jumla wa mchimbaji.
Hapa kuna njia sita za kudumisha tanki lako la mafuta
1.Mara kwa mara kubadilisha mafuta ya majimaji, silinda inapaswa kutumika katika mchakato wa kuchukua nafasi ya mafuta ya majimaji na kipengele cha chujio cha mafuta, kusafisha chujio cha mafuta ya hydraulic ili kuhakikisha usafi na kupanua maisha ya huduma ya mafuta ya majimaji.
2.Toa hewa ndani ya silinda, wakati wowote matengenezo au uingizwaji wa mfumo wa majimaji, mara ya kwanza kuanza operesheni ya vifaa, silinda yenye ugani kamili na uondoaji kamili wa viboko vitano kabla ya kukimbia na mzigo, kutolea nje hewa ndani ya silinda, kwa ufanisi kuzuia uwepo wa hewa. au maji katika mfumo unaosababishwa na gesi USITUMIE inaongoza kwa uso wa chuma mbali, kupunguza cavity silinda ya scratches, kuvuja ndani na makosa mengine.
3.Jihadharini na joto la mafuta ya majimaji, kudhibiti hali ya joto ya mfumo wa kuchimba, joto la mafuta likiwa la juu sana litapunguza maisha ya huduma ya mihuri, joto la muda mrefu la mafuta ni la juu ili mihuri iwe na ulemavu wa kudumu, na katika hali mbaya inaweza kusababisha kushindwa kabisa.
4.Kulinda uso wa fimbo ya pistoniili kuzuia uharibifu wa mihuri kutoka kwa kugonga na scratches.Safisha sehemu za pete za vumbi za silinda na fimbo ya pistoni iliyo wazi kwenye mchanga na matope, ili kuzuia uchafu usiingie kwenye silinda ili kuharibu pistoni, silinda au mihuri.
5.Matumizi sahihi ya vilainishi, dereva anahitaji kulainisha sehemu za uunganisho mara kwa mara ili kuzuia kutu au kuvaa isiyo ya kawaida kwa kukosekana kwa mafuta.
6.Kuacha umakini,kusimamisha mchimbaji kunahitaji kuegeshwa katika ardhi tambarare, salama, silinda ya pistoni yote irudishwe ili kuhakikisha kwamba mafuta yote ya majimaji kwenye silinda yanarudi kwenye tank ili kuhakikisha kwamba silinda haiko chini ya shinikizo.Pia haja ya kuangalia nyuzi, bolts na sehemu nyingine ya uhusiano, kupatikana huru mara moja akafunga.
Muda wa kutuma: Apr-03-2024